Faire-part de (re)naissance

merci à tous pour vos réponses ,

je confirme qu'il n'y a qu'un seul plot de branchement pour le point mort , ce qui est normal puisque le moteur date de 1953.

également la moto n'est pas équipée de feu stop ,il n'y a qu'un seul fil et ampoule à l'arriere , et la boite à outil à droite n'est pas prévue pour ce montage.

par contre c'est le pole + qui est à la masse , normal aussi pour un moteur de 1953.

je ne sais pas jusqu'à quand a été commercialisé cette série.

bonne soirée

 
Les Perak ont bien été équipées avec un feux stop mais je ne sais pas à partir de quelle année.
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Sur ce schémas, l'année n'y est pas indiquée, il y a bien interrupteur de stop et un seul fil qui va au feux AR avec une ampoule mono-filament théoriquement de 6V15W.
Le système, que je n'ai jamais vu sur aucun autre véhicule, incorporait d'une résistance qui faisait que l'ampoule était sous voltée en position feux AR et retrouvait son voltage normal si l'on actionnait le frein AR. C'est comme cela que j'ai monté mes deux Perak, toutes les pièces sont disponibles chez "Motoren" mais c'est nettement moins visible qu'avec une ampoule classique 6V, ou 12V 5/21W à deux filaments. L'interrupteur de stop est fixé sur un des tubes du cadre sous la boite à outils.
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Sur la 350 j'ai utilisé le support de repose pied AR droit pour le fixer, sur la 250 il est fixé par l'intermédiaire d'une sorte de collier trouvé chez "Motoren" sur le tube de cadre sous la boite à outils.
Moi non plus je n'ai jamais vu de schémas de Perak avec le + à la masse mais soit je n'ai pas encore tout vu soit c'est une modification qui a été effectuée à l'occasion de l'installation du régulateur.
Quoi qu'il en soit si tu décide de conserver le système dynamo en 6V l'important c'est que cela marche, peu importe le problème de la polarité d'origine.
Bon courage.

bonjour,

certes la selle est décousue , les chromes du réservoir fatigués , les jantes peintes , les pneus surdimensionnés,le porte bagages ressoudé, n’empêche elle a démarré au troisième coup de kick , après trente longues années de silence.

maintenant , il va falloir fiabiliser le tout , et surtout l'allumage électronique sera à installer , ( je vous dis pas le nombre invraisemblable de fils sous le réservoir ( dù au fait que c'était un 250 à l'origine et qu'il a fallu connecter un régulateur et une seconde bobine )

merci à JP et à Edippman sans qui je ne m'en serai pas sorti ,

Et bien bravo, ça a déjà une vraie bonne tête!

Je dirais même plus: Bravo.
Pour tout arranger si j'en juge par la date à laquelle tu a publié les photos de la moto noire que tu venais d'acquérir, on peut dire que l'affaire a été rondement menée, à peine plus de deux mois et demie.
La peinture me semble bien réussie, quelle teinte as tu utilisé?
Il reste encore du travail, certes mais dans l'état ou elle est maintenant ça donne envie de continuer. Et en plus elle tourne. Est ce qu'elle roule bien comme elle le doit? Petit détail facile à corriger, comment peux tu rouler avec un sélecteur dans cette position?
Personnellement je l'ai réglé en position bien plus basse.
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Mais quand il n'y aura plus que ce problème à régler c'est que cette affaire sera proche de sa conclusion.
Des photos, des photos et encore des photos.
Encore une fois: Bravo.

merci pour vos encouragements ,

la moto est loin d'être terminée mais j'étais impatient de savoir si elle allait démarrer , essai concluant

la couleur utilisée est le RAL 3005 comme préconisé par Jeromek ,

j'ai acheté un optique neuf d'origine de marque Auteroche ,je pense que c'est le modèle qui était monté par l'importateur français de l'époque , malheureusement , il est dépourvu de son porte ampoule.

quelqu'un possède t il cette pièce qui est surement commune à d'autres modèles jawa ou cz de l'époque , ou sait il auprès de qui m'en procurer?

merci d'avance.

Je pense que c'est une pièce comme celle-ci dont tu auras besoin. Mais je vais essayer de regarder ça ce soir chez moi pour être sur. J'ai le même bloc optique sur ma 18 et sur ma 360, avec ampoule 3 ergots plus ampoule navette pour la veilleuse.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/568245768.htm
Mais contrairement à ce que tu penses, ce n'est pas ce modèle (avec les trois vis de réglage du faisceau) qui était monté sur les Jawa Perak. C'est un modèle qui est arrivé vers le milieu des années 60, à ce qu'il me semble.
Mais pas d'inquiétudes, ça se monte sans problème, et ça ne jurera pas esthétiquement.
Cordialement.

bonjour,

merci pour ta réponse et pour le lien vers  LBC , effectivement mon passage d'ampoule mesure 42 mm de diamètre , cela semble donc convenir.

la question que je me pose : est ce que le système de fixation est compatible ?

C'est sympa de vérifier quel est le montage sur ta moto .

cdt

Je n'ai jamais vu de support d'ampoule dite 3 ergots fixé de cette manière.
En revanche cela ressemble fort à une fixation d'ampoule dite: "code européen" ( culot P45T)
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/510/category/93
le diamètre du culot est de l'ordre de 41mm. Si c'est bien cela, il n'y a pas de porte ampoule, cette dernière se place directement sur la parabole et est maintenue en place par l'espèce de ressort clairement visible sur la photo.

Oui, c'est vrai. Maintenant que tu le dis, je me souviens que le système à 3 ergots se fixe au réflecteur par une sorte de baïonnette avec il me semble deux ergots sur le réflecteur. Le problème est que ce système code-phare européen nécessite une ampoule de veilleuse séparée (culot BA9S), et qu 'il n'y a pas ça sur le phare de Javapavite....

Sur mon premier montage une des pattes de fixation de la navette 5w sur le support d'ampoule 3 ergots était cassée. J'ai bricolé un système à base d'une douille en plastique pour BA9S fixé par des colliers rilsan sur le compteur. Cela permettait même de l'éclairer  mais bien sur uniquement en position veilleuse.
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/699/category/81
Ce site anglais est à noter, on y trouve à peu près tout ce dont on peut avoir besoin sur un système électrique de moto.
Cela dit si il installe effectivement un Vape, il peut sans aucune crainte se passer de veilleuse et rouler en code, il y a bien assez de watts pour ça.
Avec mon H4 et le caoutchouc isolant qui coiffe l'ampoule ainsi que la veilleuse directement insérée dans le bloc, plus d'éclairage compteur. Donc je vais remettre ce système en place mais je vais faire du zèle et le brancher sur le plot du feux AR. De la sorte le compteur sera éclairé (vaguement) en position veilleuse comme en position route.
cela n'éclairera pas grand chose, c'est juste pour le fun histoire de me dire que j'ai bien un éclairage du compteur.

jipé29 a écrit:

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/699/category/81
Ce site anglais est à noter, on y trouve à peu près tout ce dont on peut avoir besoin sur un système électrique de moto.

C'est drôle, je viens à l'instant, mais vraiment à l'instant, de recevoir la première commande que j'ai fait chez eux. Vite livré, et un choix assez pléthorique. Et c'est bien sur à ce moment que je m'aperçois que j'aurais du prendre encore plus de trucs....

Sur ce site, il n'y a jamais de problème pour la restauration des jawa, juste des solutions.
il suffit de demander et la réponse vient presque en temps réel.

il se trouve que j'ai récupéré depuis pas mal de temps un stock de vieilles ampoules en tout genre , mais surtout en 6 volts , dont certaines en " code européen " comme vous dites , donc j'ai pu effectuer le montage de suite ,

deux petits coups de lime et ça marche , paré pour les virées nocturnes.

non je plaisante , il reste pas mal de boulot à faire , rien que pour aller chez le boulanger le dimanche matin , mais j'avance

merci encore.

Si elle tourne c'est que déjà tu as réussi à reconstruire un carbu qui fonctionne à peu près.
Petit détail toutefois, les ampoule C.E font si mes souvenirs sont exacts 40/45W du moins en 12V en 6V j'ai oublié. Ta dynamo débite maxi 45W et encore dans les grands jours. De plus tu as un allumage batterie bobines consommateur de courant, à lui tout seul il lui faut bien 12 à 15w en 6V. Conclusion même pour aller chercher le pain évite de rouler en code tant que tu n'as pas installé l'allumage Vape et ses 150W, tu risquerais de devoir revenir en poussant.
On attend la suite

J'ai oublié de te demander. Ou as tu trouvé cet optique neuf en C.E à trois points de fixation, le vendeur en aurait-il d'autres disponibles?
C'est le même système qui est installé sur ma 250 ( ton ex. ) mais il est quelque peu terni et est monté avec une ampoule 3 ergots en 40/45W. Si je pouvais trouver le même je pourrai installer une ampoule H4 à culot P45T avec des relais comme je l'ai fait sur la 350.

Je l'ai trouvé sur le bon coin rubrique pieces détachées JAWA , mon vendeur vient d'en mettre un en ligne à 40 euros port compris .

le vendeur s'appelle Donald FOUCHER , son telephone est  02 43 51 27 75



Jawa
Mise en ligne par df le 27 août à 21:09.
Contacter l'annonceur

Ville : Teloché
Code postal : 72220
Voir le financement
Description :
VENDS CERCLE + VERRE + PARABOLE DE JAWA 350 PERAK OU TYPE 18/11/353/354/559/360.

40€ PORT COMPRIS

Ah oui, c'est ce qui reste des pièces de Michel Hervé, et qui ne sont pas reparties en Tchéco...

Ok merci je l'ai retrouvé. On ne sait jamais des fois qu'il lui reste un tube de fourche.

En achetant l'optique , j'ai reçu cet autocollant en cadeau.

Qui est ce Michel HERVE ?, il semble connu des amateurs de Jawa , est ce un un ancien concessionnaire à quelle époque , pourquoi son stock est il reparti en Tchequie ?

Michel Hervé est en effet un ancien concessionnaire Jawa et CZ. Je n'ai pas forcément les dates exactes, mais ce n'est pas le plus important.
Il est né le 4 novembre 1923 dans la Sarthe (à Ecommoy, il me semble), et a commencé à s'occuper des Jawa et CZ peu de temps après la guerre. Une concession rue Fourcroy à Paris, puis ensuite rue St Sabin, à coté de la Bastille (c'est l'adresse qui figure sur ta décalcomanie (pas autocollant.....).
De nombreuses participations au Bol d'Or, dont certaines victorieuses en classe 350 sport sur des Jawa dérivées de la série. De très nombreuses participations à d'autres courses, sur routes et en tout-terrain, dans toute l'Europe.
Sa connaissance des Jawa et des CZ en avait fait un des principaux concessionnaire de ces marques, et un proche collaborateur de l'importateur de l'époque (J. Poch). Il avait aussi ses entrées à l'usine, ce qui à l'époque du rideau de fer, n'était pas évident.
Sa dernière participation au Bol d'Or a été à Monthléry en 1970, sur une 250 CZ usine à refroidissement liquide, mais sans voir l'arrivée, la mécanique en ayant décidé autrement.
En 1972, dernière année avec des 250cc, il devait participer, la moto était prête, engagée avec le numéro 17. Mais quasiment au dernier moment, les organisateurs décidèrent de ne prendre que les 12 premières 250cc numérotées , et Michel s'est retrouvé sur la touche. Pour l’anecdote, les numéro 1 et étaient des Ducati Desmo, les 3 et 4 des Pannonia, la 12 une Ossa, et les autres, je ne m'en souviens plus.
Poch a cessé d'importer les Jawa et CZ vers 1977. Les ventes s’effondraient, et comme il se faisait des c......s en or avec l'importation des Lada, il a laissé tomber. Ce mec avait une logique purement commerciale, et la passion n'avait rien à faire là-dedans.
Michel a pu continuer pendant un peu de temps à faire rentrer quelques CZ et Jawa, mais comme il fallait bien faire bouillir la marmite, il est devenu concessionnaire Moto-Guzzi et Benelli, mais il n'a jamais vraiment aimé ces motos.
Il a pris sa retraite en 1985 ou 1986, et a rapatrié son énorme stock de pièces dans sa maison de campagne (un ancien moulin à eau) dans la Sarthe.
C'est récemment, à cause de l'âge et de la santé, qu'il a décidé de se défaire à contre cœur, de ce qui lui restait, et ce sont des tchèques qui ont emporté le (gros) morceau.

Tu as de la chance d'avoir un décalco original, je ne savais pas qu'il y en avait encore. Il ne m'en reste plus qu'un, que je garde précieusement.

Il y a peut-être quelques erreurs dans mon récit, mais comme je fais tout ça de mémoire, il ne faut pas trop m'en vouloir.

Cordialement.

edippmann a écrit:Michel Hervé est en effet un ancien concessionnaire Jawa et CZ. .../...

ontre cœur, de ce qui lui restait, et ce sont des tchèques qui ont emporté le (gros) morceau.

Tu as de la chance d'avoir un décalco original, je ne savais pas qu'il y en avait encore. Il ne m'en reste plus qu'un, que je garde précieusement.

Il y a peut-être quelques erreurs dans mon récit, mais comme je fais tout ça de mémoire, il ne faut pas trop m'en vouloir.

Cordialement.

Quel savoir, chapeau bas

merci de nous faire partager tes connaissances sur le sujet qui sont grandes, à la lecture de ton post , on sent qu'il y a plus que de l'intêret, de la passion pour tout ce qui se rapporte à la marque JAWA.

J'ai déjà acheté quelques pièces d'origine chez Monsieur FOUCHER , qui a donc récupéré une partie de ce stock , mais il m'a dit n'avoir plus rien pour les Perak par contre il possède encore des pièces pour les 559 ou les calif.

cordialement

Pour info j'ai aussi eu quelques échanges avec ce Monsieur Foucher Donald concernant son lot de pièces Jawa, et comme avec le lot de la Comot Suisse je suis arrivé... après les Tchèques!


En revanche il possède encore un beau compteur pour Ogar 350cc original et un moteur de Ogar. Je devais rencontrer à l'occasion du GP de France et de ma venue dans la Sarthe Monsieur Foucher mais malheureusement avec la correspondance pour mon Ferry à St-Malo pour Jersey je n'ai pas pu en fin de compte rendre visite à ce Monsieur qui effectivement en connaît un rayon sur la marque Jawa.

Tralalalalaaaaa, ça y est, j'ai ma carte grise!! Et même pas une carte grise collection, une vraie carte grise "normale". Je me suis fait ch... pour des prunes avec la FFVE.
Le seul hic, c'est qu'elle est marquée side-car, et j'ai eu beau demander à la nénette de la préfecture (un peu psycho-rigide, la madame), elle a rien voulu savoir pour me la passer en solo.
tant-pis, c'est pas ça qui va m'empêcher de rouler. Quand je l'aurais assuré, et récupéré mes pièces qui sont en peinture.
A+

Enfin!  En voila une bonne nouvelle.
Bon alors maintenant, vite un nouveau sujet dans la section atelier et tu nous raconte la suite.
Je suis, rectification, nous sommes, impatient de la connaitre.
Une fois terminé cela devrait ressembler à quelque chose comme ça. Mis à part, cela va de soit, la déco du réservoir.  
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Au travail.