Moteur Jawa S 579 ISDT

Bonjour,

Concernant ma dernière acquisition, soit un moteur Jawa S 579 ISDT 250cc mono-cylindre avec gros carburateur Jikov et double allumage je me pose les questions suivantes:

- Cylindre bien sûr pas en fonte mais est-ce que c'est en aluminium ou en magnésium?

- Disponibilité des pièces pour le réviser?

- Eventuellement valeure de la béstiole?

Je mettrais des photos prochainement! Bonne journée à tous et merci d'avance pour vos réponses et conseils.

Bonjour,

Les Jawa sport "usine" avaient des cylindres en aluminium. Je n'ai jamais entendu dire que le magnésium ait été utilisé pour un cylindre, en tout cas chez Jawa. Par contre, des carters moteur et des tambours de freins, oui. Mais pour les motos de piste, il me semble. L'inconvénient du magnésium est une certaine fragilité, et un très mauvais vieillissement.
Cordialement.

edippmann a écrit:Bonjour,

Les Jawa sport "usine" avaient des cylindres en aluminium. Je n'ai jamais entendu dire que le magnésium ait été utilisé pour un cylindre, en tout cas chez Jawa. Par contre, des carters moteur et des tambours de freins, oui. Mais pour les motos de piste, il me semble. L'inconvénient du magnésium est une certaine fragilité, et un très mauvais vieillissement.
Cordialement.

Bonjour, en effet, les motos d'enduro avaient aussi les flasques de tambours de freins en magnésium ainsi que divers carter sur le moteur.

Je pense que c'est une sorte de fonderie au sable pour ce qui est du cylindre et de la culasse. L'aimant ne prend pas dessus!

Le cylindre est nettement moins lourd qu'un cylindre en fonte.





Qui aurait une documentation sur ce moteur?

bonjour,

dans le moto revu numero 1272 du 14 janvier 1956 , il y a un article de 3 pages sur la 250 jawa des 6 jours , il n'y a pas sa dénomination mais sur une photo , on voit bien les deux bougies

est ce la bonne moto , si c'est le cas je peux te faire des photos de l'article

cdt

Marcel.

Bonjour Marcel,

Je pense que ça doit y ressembler fortement, comme j'ai pu comprendre ont retrouve ce moteur dans plusieurs partie-cylcle différentes alors volontier pour les photos de l'article. Merci!

Salutations.

Bonjour,

Voilà les quelques infos que j'ai pu glaner au sujet de ce moteur avant de le vendre:

Moteur idem au model de l'armée (à l'exception de la première qui est peut-être un poil plus longue sur le model cross).

N° moteur marqué 579 = moteur issu des motos ou des stocks de l'armée.

N° moteur marqué S579 = moteur de cross client.

N° moteur marqué RS579 = moteur de cross du service course Jawa.

Quant au carburateur il s'agit d'un Jikov de 29mm et la deuxième bougie ne sert pas pour un double allumage mais à pouvoir croiser le capuchon de bougie en cas de soucis de bougie.

Sur le carter droite se trouve comme une sorte de purgeur qui sert à souffler avec une soufflette pour sécher l'intérieur du carter côté allumage.

Voilà ce que j'ai pu apprendre sur ce joli moteur...