Photos de mes quelques Jawa dans leur jus...

Je pense que ce serait un sacrilège de restaurer cet objet. Plus de valeur de conserver la patine originale. A vendre

jeromek a écrit:Je pense que ce serait un sacrilège de restaurer cet objet. Plus de valeur de conserver la patine originale. A vendre

Pourquoi as tu écrit "A vendre" ?

Alors la chapeau, elle est vraiment splendide. Je suis bien d'accord avec toi surtout pas de restauration dans l'état ou elle est ce serait vraiment dommage. Une moto de 1952 dans un tel état de conservation et semble t-il 100% d'origine ça ne court quand même pas les rues, il est vrai que le climat du sud aide à la conservation. A ce propos connais tu l'histoire de cette moto ? A ce que j'en ai compris la 500 Jawa n'a jamais été officiellement importée en France et tu l'a trouvé à coté de Monaco, sais tu comment elle est arrivée jusque la ?
Tu dis: "à vendre" devrais je comprendre que tu ne peux pas te permettre de la conserver pour ton propre plaisir, j'imagine que ce sera un déchirement si un jour tu dois la voir partir vers d'autre cieux.

Elle vient de France depuis 1952. Importée oui en France selon mes connaissances. Les papiers français sont du 6 novembre 1952. Historique de la moto et du lot de pièces connu. Les pièces viennent d'une 52 qui a eu un accident en 1957. J'ai une grande clientèle en Tchéquie pour ce model mais je ne suis pas pressé, dans cet état presque introuvable surtout de ce model. Merci pour les compliments.

Juste splendide, rien à rajouter.

Merci!

AnDroKtoNe a écrit:

jeromek a écrit:Je pense que ce serait un sacrilège de restaurer cet objet. Plus de valeur de conserver la patine originale. A vendre

Pourquoi as tu écrit "A vendre" ?

Hello AnDroKtoNe, a vendre parce que chez moi il va de soi que j'aime le changement! Mais je ne suis vraiment pas presser de m'en séparer de la 500 car avec la Jawa Rumpal 500cc c'est une des plus rares Jawa de route, la version 00 comme je présente étant elle la moins diffusée des Jawa 500 OHC.

J'ai reçu de sérieuses offres de République Tchèque dont un musée d'Oldtimer ainsi que de Slovaquie mais comme dit pas pressé, je veux pour le moment apprécier.

Tu m 'étonnes que t'ais des propositions, j'aurions des sious je te l'achèterais

J'aurais des sous je le garderais dans mon local!

Mais bon, comme je la donne pas je pense elle va rester un peu... Ouuufff!

Derrière le cache latéral droite se cache:

Superbe en effet.

Mais au fait, elle fonctionne, cette bécane? Ou elle est en carafe?

Oui elle tourne même plutôt bien, tient le ralentit, etc.
Juste une chambre à air à l'avant qui perd un peu et un embrayage un peu récalssitant.

La recharge batterie fonctionne aussi, l'ampermètre est tout guilleret lol! L'éclairage avant fonctionne aussi, avec une belle ampoule 6V jaune, puisqu'elle vient de France.

Je n'ai pas de compte youtube donc je ne pourrais publier la vidéo mais pour tout acheteur intéressé j'ai les vidéos sur mon portable.

J'espère encore l'avoir pour la prendre avec moi la semaine prochaine à la bourse de Brno le samedi 4 avril, mais avant j'ai des Praguois qui veulent la voir le vendredi avant la bourse

VENDUE.

Bonsoir, ci-dessous voici une jolie petite Jawa 125cc de 1957, tournante, de première main avec papier Suisse. Je me la suis offerte ce matin afin de rentrer de la bourse de Pratteln avec quelque chose de sympa mais aussi de passer le cap des 30 motos Jawa-CZ achetées!

Arfff t'as plus ta 500 :( ;)

Non... Et déjà plus la 125cc de samedi... mais je suis sur un lot comprenant une épave de Jawa Pérak et une en Kyvacka, les deux en 250cc, plus qu'à patienter!

Après moultes hésitations, de discussions, etc j'ai enfin pu me porter acquéreur d'un joli lot de motos Jawa.

En premier lieu il s'agit d'une rare Jawa Pérak de 1946, version FJ (Jawa fabriquées avant 1948, date de la nationalisation de l'entreprise JAWA), complète, moteur déposé du cadre à l'époque.

Je suis content car la plaquette est marquée FJ, ainsi que son réservoir. En revanche le moteur est un de Pérak à peine plus récent est le numéro ne correspond plus au chassis et l'ampermètre est aussi plus récent. Une petite moins-value de collectionneur mais qui n'enlève rien au charme de cette Babicka (Grand-mère en Tchèque) de 69ans...



Plaquette des versions FJ (1946.1948/49).


L'emblême Jawa-FJ sur le réservoir...


Avec un peu de travail pour la compléter:


La deuxième moto est aussi intéressante car il s'agit d'une 353 Kyvacka mais première version, avec fond de compteur noir et freins arrière comme Jawa Pérak, l'avant étant un système monté par l'importateur Suisse, tout comme le feu arrière et les échappements avec chicanes "Comot", distributeur Jawa pour la Suisse).





Je suis content de cette aquisition car il me manquait la 1946... Donc cela m'a permis d'avoir eu les annnées suivantes en Pérak: 1946-1947-1948-1949-1950-1951-1952-1953-1954, soit chaque millésisme de la production de Jawa Pérak!

Bonjour,
Bien belles acquisitions, en effet, surtout la Perak, je trouve. Avec le N° de série 1790, c'est vraiment un modèle "historique", bien intéressant. La 353 n'est pas mal  non plus, bien sur. Mais elle a aussi son petit moins d'un point de vue collection, c'est le kick-sélecteur, alors que sur ce millésime, c'est séparé, comme sur une Perak.
Jolies motos, vraiment. Chapeau!

Jéro trouve-tout

Oui c'est juste! Je soupçonne un moteur remplacé avec un plus récent, sans kick séparé. Idem sur la Pérak FJ. Le moteur est plus récent il me semble.

C'est quand l'ouverture du musée !!!!!!!
félicitations pour ta ( tes) collection(s) ,
je me sens un peu ridicule avec mes 2 brêles !
amicalement

Merci pour les félicitations et autres encouragements.

Petite question, sur la 353 il me manque la plaquette qui habituellement est rivée sur la colonne avant, comme sur les Péraks. Je pense qu'il est aussi gravé sur le cadre mais je ne sais pas où chercher?

Merci d'avance de m'aider!

Je ne pense pas que le numéro du cadre soit gravé à un quelconque endroit. Si c'est comme sur ma 360, il n'y a que la plaque d'identification qui donne ce numéro, qu'on retrouve sur le carter moteur.
Et pourtant, sur les 640 (par exemple), le numéro est bien gravé sur le cadre.
Cordialement.

Le petit dernier: Jawa-Manet type 03/123 Tatran 125cc de 1965:


La bête un peu démontée...




Acheté neuf en 1965 à Genève...

y'a pas de suspattes à l'avant ?

Meuuuuh si, c'est une suspension oscillante, comme les anciennes Béhèmes. Sauf que le (ou les) amortisseurs sont au-dessus de la roue. Je vais essayer de trouver le détail, par curiosité.