petite nouvele et pleins de question (°!°)

Bonsoir a toutes et tous,

Ben mon message n'ayant pas eu de succès sur le poste de Zitoun, ou je m'était permis de remonter en ajoutant ma demande... Voici que j'ouvre un poste rien que pour moi hihihihihihi
Bon maintenant rien ne presse pour me répondre puisque elle est a la maison

Je me permet de remonter ce poste, car je vais voir une Jawa lundi et il se trouve que c'est le même modèle que celle-ci  
Elle est noir d'avril 1992 et possède toujours ses papiers et clé elle a 19000 km au compteur et le vendeur est son deuxième proprio, voila vous a savez presque autant que moi....
Que pensez vous de ce modèle, ses qualités et défaut pour peu qu'il y en aie   que dois-je regarder ou a quoi dois-faire attention
Je désire en faire ma monture pour le chemin maison travail et vis et versa
en alternance avec mon ETZ

Voici les photos de la belle


Bon j'ai déjà pu faire un petit nettoyage et un petit tour des lieus, il manque la batterie, le système de fermeture de la selle est cassé (plus de serrure mais possède le mécanisme ) petit bricolage avec ajout d'un bouton sur le guidon pour faire office de coupe circuit, bon jusqu'ici pas trop de travail et pas bien grave je pense, par contre elle fume tout bleu du pot droit et après un petit tour du quartier, je me suis rendu compte en rentrant a la maison que le pot droit recrachait de l'huile bien noire...... Les joints spi je suppose ???????

N'étant pas mécano, et n'étant pas certain qu'il s'agisse des joints spi (j’attends vos réponses) est ce un travail que je peu faire moi même ? ou est il préférable de trouver un vrai mécano pour faire le travail ?

Je sais beau coups de questions ..... Je vous remercie d'avance pour l’intérêt que vous voudrez bien porter a ma requête.

A bientôt en Jawa, Phil

je suis certain que jawa est une meilleur machine que nos MZ

mais voila a MON avis mz reste d une simplicitee enfantine en mecanique

jawa ne me semble pas a la portée des connaissance mecanique que je possede

alors ......  je reste MZ pourtant ......un 350 jawa

Merci bevilacqua de ta réponse, qui ne m'avance pas beaucoup mais c'est sympa tout de même car jusqu'ici tu est le premier a avoir répondu a mon appel au secours

je suis certain ...et je connait des gens qui roulent en 350 jawa qui pourraient te repondre

possible qu ils vérifies leurs machines pour les sorties toutes proches

un jawa demande des competances et du materiel qu un MZ se passe

Bonjour Bevilacqua,

Oui certainement qu'ils y en a... Mais comme tu dit ils doivent préparer leurs montures pour la saison qui débute et de plus le temps que l'on a même frais s'y prête a merveille

Du peu que j'ai pu voir et analyser, il est vrai qu'elle est plus complexe que l'ETZ du moins coté moteur
Pour ce qui est de bien aller, je peu te dire que oui, sur le petit gallo d'essai que j'ai pu faire dans le quartier le premier jour, elle est plus coupleuse et plus souple que l'ETZ, si qui me tarabusque c'est cette perte d'huile par le pot de droite... Joints spi ? est ce grave ?
Il y a aussi la question d'électricité ou la je suis encore plus nul qu'en mécanique, je n'ai pas encore mis une batterie mais est-ce normal qu'elle démarre sans batterie mais que rien ne fonctionne (phare feu cligno )
ce sont mes premières questions
Bonne journée a toi
Phil

Bonjour a toutes et tous,

Je suis également a la recherche de manuel d'utilisateurs manuel d'atelier et liste de pièces pour le modèle de ma JAWA 640 de 1992, si vous avez je suis intéressé évidemment en PDF ou autre
Un grand merci
Phil

je me souviens de vesdun  lorsqu un jawa démarré quelle musique

a coté de nos mz

si ???? pour tes soucis d huile  tu ne trouve pas reponse sur le forum (surprenant )  

je te laisserais en mp un contact qui te donneras des indications

bevilacqua a écrit:

je me souviens de vesdun  lorsqu un jawa démarré quelle musique

a coté de nos mz

si ???? pour tes soucis d huile  tu ne trouve pas reponse sur le forum (surprenant )  

je te laisserais en mp un contact qui te donneras des indications

Un grand merci Bevilacqua

Perso, je pense exactement le contraire de François, pour avoir une MZ et des Jawa. Je pense que les Jawa ont un montage moteur beaucoup plus conventionnel que les MZ et que leur entretien est plus simple, embrayage, passage de câbles, guide de la chaine, etc.. Par contre si je ne tombe pas plus en panne avec l’une qu’avec l’autre, il semble que la MZ est plus prévue pour durer dans le temps, les pièces sont montées beaucoup plus costauds et l’ensemble est mieux protégé. Pour refaire le moteur, il y aura un peu plus de complications avec la Jawa vu que c’est un bicylindre, mais côté embrayage, c’est vraiment beaucoup plus simple. En ce qui concerne les performances, je donnerais un petit plus à la Jawa.

Merci Fendlabise

Pour tes réponses, c'est toujours bien d'avoir un comparatif par des propriétaires des deux machine
Pour mon soucis d'huile que recrache le pot coté droit ? tu peu m'aider ou m'éclairer SVP

Bonjour,
pour de la documentation, voici tout ce que j'ai en magasin, c'est à dire pas grand-chose; une liste de pièces, et un manuel d'atelier sous différentes formes.
https://we.tl/I79Kx29zyD
En ce qui concerne ton problème de cylindre droit qui crache de l'huile, c'est inquiétant. Si le joint spi de ce coté était mort, c'est de l'air qui serait aspiré. Il faut quand même vérifier que l'allumage donne bien des deux cotés. Si tu as un problème de bougie, de bobine ou de rupteur du coté droit, la combustion se fait mal, et l'huile n'a pas le temps d'être brulée. Si ce n'est pas la solution du problème, alors c'est sans doute plus grave, avec une fuite à l'intérieur du carter qui fait que le bas moteur coté droit aspire l'huile de boite. Et c'est pas bon
Mais pour commencer, je te conseille déjà de vérifier l'allumage des deux cotés.
Cordialement.

Merci pour la documentation, c'est déjà ça et me viens bien a point vu que moi je n'en ai pas
Pour mon problème moteur il me semble que le deux cylindres donne il y a de l'étincelle des deux cotés.
Je pensais que l'huile de boite servait également de graissage du bas moteur donc que les joints spis servait a empêcher l'huile de passer coté cylindre?...... mais je dois bien avouer que je suis nul en mécanique ( j'apprends) soyez indulgents
Si je me trompe et que c'est comme tu dit, a quoi dois-je m'attendre ?

Dans le cas de cette Jawa, l'huile de boite sert à graisser.... la boite de vitesse (of course), et la transmission primaire avec l'embrayage, et c'est tout. Sur d'autres modèles (CZ 476/477), les roulements d'embiellage sont aussi lubrifiés par l'huile de boite, mais là, ce n'est pas le cas; ils sont lubrifiés par l'huile contenue dans l'essence.
Bref, si ton allumage n'est pas à mettre en cause, alors le problème est plus grave. Il te faudra sortir complètement le moteur, l'ouvrir, et inspecter pour identifier l'origine de la fuite. Parce que quand il y a un "simple" problème de joint spi, à gauche, le moteur aspire de l'huile (celle de boite), et à droite, le moteur aspire de l'air, par le coté allumage.
Je n'ose te souhaiter bon courage.

Ouye ouye ce que tu me dit là ne me parais pas bon du tout, moi qui suis piètre mécano
Je vais pas avoir facile

Je vais toujours recontrôler si j'ai bien de l'étincelle aux deux bougies.. Si c'est le cas, je ne doit pas contrôler autre chose ? c'est que le problème est celui que tu me décrit ?

Bonjour KAMARD . Je pratique le 640 depius quelque anées avec et sans side et avec et sans graissage séparé . Et , sa peut servir électromécanien ...............
C' est normal que sa fume et goute d'un côté après un certain temps d' immobilisation . Mes machine le font même celle dont le moteur vient d'ètre refait .
Roule avec de l' essence neuve avec un mélange à 3°/. tout rentrera dans l' ordre .
Si elle démarre sans batterie tu dois avoir un allumage électronique . Par contre fais bien attension à ne pas bruler , si c'est pas déjas fait ton régulateur de tension si tu n' a pas de batterie .
Démonte le carter côté volant magnétique , si tu ne vois pas de vis platinées ni de collecteur c'est un électronique .

Bonjour ficelle,
Merci pour tes réponses, et ton aide, j'apprécie
Pour la 640 je l'ai depuis peu et hormis le premier jour ou j'ai fait le tour du quartier, je l'avais juste nettoyé et fait le tour vite fait du proprio, pour constater que : pas de batterie un bouton coupe circuit installé sur le guidon (apparemment la commande original ne fonctionne plus ?) la serrure de la selle n'est plus, mais j'ai le mécanisme, et de l'huile mais brune sale (un peu comme boueuse) pas noir sort du pot de droite, les reste avait l'air ok
Hier soir j'ai placé une batterie, essai et tout fonctionnait sauf le stop, j'ai vérifié l'ampoule elle est bonne, ensuite je suis aller faire un tour, je vais essayer d'expliquer le plus clair possible, les 100/200 premier mettre ok ensuite si j'ouvre les gaz elle engorge et on dirait qu'elle va crever, je relâche les gaz et rétrograde remet les gaz léger et ça repart et ainsi de suite, on dirait qu'une fois dépassé une certaine vitesse ça ne va plus au démarrage elle prend bien les tours et avance normal..... ???
J'ai seulement fait deux kilomètre, pas oser faire plus... Puis j'ai constaté en revenant que les cligno n'allait plus...
A la maison j'ai regarder de nouveau la sortie du pot droit que j'avais nettoyé avant de partir et de nouveau plein de jus de chaussettes

Je suis inquiet

Peu tu confirmer d'après ce que je vient d'expliquer si c'est comme tu me dit plus haut juste rouler un peu , l'essence est nouvelle par contre je n'ai pas encore changer l'huile de boite, je ne sais laquelle et la quantité peu tu m'aider, et si je ne suis pas trop exigeant aurait tu un manuel d'utilisateur que tu pourrait me scanner..... Merci KAMARAD

Quand on roule avec le starter ou avec les gicleurs inversés les réaction moteur son les même .......
Le jus qui coule du pot est un surplus d' essence qui dissous( et 10 sous c' est pas cher ..........) la calamine du pot . Regarde le fonctionnement du carbu et les bougies .

J' ai bien un manuel................ mais pas de scaner !
Lors du montage d' un allumage VAP électronique il y a une bidouille électrique à faire sur le tableau de bord et le relais d'exitation de la dynamo .
Je veu bien t' envoyer les document papier ........ mais vont il revenir ? J' ai déjas donné avec les documents du side VELOREX .................
Dommage que tu soit si loing!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut ficelle,

Ok tu me rassure un peu là, pour ce qui est de rouler avec starter c'est non j'ai pas fait m'sieur, pour le carbu j'ai pas encore démonté pour vérifier, donc il est possible si je comprends ce que tu dit que les gicleurs ont été inversé ( arrivée air et arrivée essence ? c'est ça ?)
Donc le cylindre droit ne brulerait pas l'essence ? soit par défaut de bougies ou du carbu ? quelle bougies faut il mettre ?
Le jus qui coule comme dit est quand il est chaud de couleur brune et un peu mousseuse et refroidit c'est bien noir.
Oui en effet dommage que je soi si loin, il m'aurait été agréable de te rencontrer et faire ta connaissance.... Sinon si tu a un appareil photo ? tu peu faire une ou deux photos et les placer dans l'ordi pour me les faire parvenir via mon adresse mail que voici  pady1er@gmail.com
Sinon je comprends bien que ce n'est pas agréable de prêter et de ne rien voir revenir... J'y déjà eu m'sieur.
Pour la bidouille électrique a faire ce serait a cause de ça que le stop les cligno et le coupe circuit ne fonctionnerait pas ?

Beaucoup de questions je sais mais je suis vraiment pas doué et j'aime apprendre
A+
Phil

ficelle a écrit: Quand on roule avec le starter ou avec les gicleurs inversés les réaction moteur son les même .......
Le jus qui coule du pot est un surplus d' essence qui dissous( et 10 sous c' est pas cher ..........) la calamine du pot . Regarde le fonctionnement du carbu et les bougies .

J' ai bien un manuel................ mais pas de scaner !
Lors du montage d' un allumage VAP électronique il y a une bidouille électrique à faire sur le tableau de bord et le relais d'exitation de la dynamo .
Je veu bien t' envoyer les document papier ........ mais vont il revenir ? J' ai déjas donné avec les documents du side VELOREX .................
Dommage que tu soit si loing!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salut kamarad ficelle


je possede des doc sur velorex 562 rien de terrible si ca peu te servir je te les envois par la poste

 pas de scan  pas de photos juste par la poste...a l ancienne

le truc ils sont en grand Briton et   juste le 562

pour l envois ton adresse ???? en mp si tu veux

tu as le bonjours de clauduis

Merci merci je me suis débrouillé pour les réglages ( plus de 30 ans sur trois pattes ..............) c' est juste que quand je raconte que Jawa /VELOREX préconisaient des bidons de sable dans la pannière personne ne me crois !!!!!
Il faudra bien que l' on se rencontre tous un jour ...................
J' ai entendu dire qu' il y aurait une démo de flat trak du côté de Macon début septembre , si non je roule avec le basset à la Chatre avec le FANAKIC mi juin .

dimanche 1 /05 drom bourse ..... special machine de l est (vers bourg en bresse )

la TS/1 devrait y etre la trabant de clauduis aussi .....mais sur remorque

peu etre un ural ou deux de l amicale et quelques MZ de l autre amicale de l est

Bonjour a vous Kamarad,

Pfffff toujours au moins a plus de 600 bornes de la maison vos sorties........

Voila hier un peu de mécanique de base, j'ai changé bougies pour mettre deux nouvelles (NGK B7HS) nettoyage des pots et du carbu, tout me semblait correct donc hop le casque les gants et vroummmmm un petit tour d'environ 3/4 km .................. Le pied  elle roule bien plus ce problème d'engorger sauf juste dans la dernière ligne droite a 100/200m de la maison ou quand j'ai ouvert les gaz elle a de nouveau recommencé..... Mais arrivé a la maison ça a fait tilt pour rouler il faut de l'essence
Je n'ai plus essayé depuis, mais le plein fait je remet le couvert dès que possible

Pour le Stop ai trouvé m'sieur, c'est au niveau du raccord a la poignée une cosse défectueuse que j'ai remplacé et le stop lume avec la poignée mais pas si je freine du pied ? normal non je pense ?
Les cligno ben une fois ça marche une fois ça marche pas hè attention je sais c'est normal vous allez me dire , mais pas dans le sens par intermittente, mais des fois quand j'actionne le comu ils fonctionnent ou ils fonctionnent pas, pour le coupe circuit a mon avis ça il a été zappé et remplacé par le petit bouton sur le guidon, car je me suis rendu compte aussi que je pouvais la démarrer sans mettre le contact
Voili voilou pour les premiers essais et premiers petits travaux.
Au plaisir de vous lires
amicalement Phil
PS, Je vais mettre une tof du petit bouton

Voila les deux photos bien représentative du boxon qu'il a foutu dans les fils

content pour toi

bevilacqua a écrit:

content pour toi

Merci mon brave mais je ne suis qu'au début de cette belle aventure et du taf j'en ai encore devant moi