petite nouvele et pleins de question (°!°)

Salut a tous,

Voila après première commande de pièces et réception, j'ai pu bricoler un peu sur la belle, remplacer le contacteur de stop défectueux = nickel remettre de l'ordre dans le câblage et j'ai trouvé le problème des cligno, c'est une broche qui était mal en point = remplacée et super, changement du filtre a air par un neuf (pas du luxe) et petit tour d'essai, ok elle roule pas mal hormis un truc que je n'arrive pas a élucider, je m'explique et demande votre aide..... si j'ouvre trop vite(fort) donc mouvement rapide de la poignée de gaz elle crève je suis alors obliger de rétrograder et de remettre les gaz pour quelle prenne les tours et reparte normal, après plusieurs essais j'ai remarqué que si a l'accélération dès que je sent le problème arrivé et que j’arrête là la rotation de la poignée elle cafouille un rien et reprend son élan???? serais-ce un problème de carbu et si oui lequel SVP ?

Merci a vous et bonne route au guidon de vos belles

Ton symptôme ressemble à une carburation trop riche à mi ouverture des gaz. Il y a trois crans de réglage pour la hauteur d'aiguille du carburateur. Le bon réglage est par défaut le clip d'aiguille au cran du haut, donc celle-ci descendue au max. Quel est le réglage sur ta moto?
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Ou prise d' air .......

Mais avec une prise d'air parasite, elle déconnerait à tous les régimes, ce qui ne semble pas être les cas.

Ou alors niveau de cuve trop bas ou alimentation essence : robinet ou durite bouché .........filtre non adapté ou colmaté ....................absence de prise d' air sur le bouchon du réservoir ...............corps du carbu fendu OU joint spy derrière volant magnétique usé ou ayant perdu son ressort

Bonjour les gars,

Merci edippmann pour les conseils que je n'ai pas encore eu le temps de mettre en œuvre mais aujourd'hui je devrait trouver un peu de temps pour y regarder, et je te dit ce qui l'en est.

 ça c'est pour ficelle qui me fout la trouille avec toutes les options qu'il me décrit et qui j'espère sont des fabulations ........ Hahahahahahahahahahaha

Bon ben je me demande pour finir si ficelle n'a pas raison, j'ai ouvert le carbu et en effet l'aiguille était au deuxième cran, je l'ai remise au premier, et aujourd'hui je suis aller au boulot avec la belle, il me semble que c'est un peu mieux, mais ça n'a pas résolu complétement le problème...
vraiment étrange ce bidule, dès que possible je vais démonter le carbu bien le nettoyer et regarder si il n'y a pas une entrée d'air au niveau pipe ou manchon filtre a air.... Sinon dites moi ce que je pourrais vérifier d'autre

et pourquoi pas

comme sur les MZ une histoire d hauteur de flotteur voir un pointeau fatigué

en effet bevilacqua, a vérifier également lors du nettoyage de carbu

Est ce que la vis d'air est bien réglée sur le carbu ? ( 3/4 jusqu'à 1 1/4 ouverte ). Je sais que perso, j'ai dû changer le ressort du boisseau car le système ne revenait plus correctement. Quand tu accélère et que ça s'étouffe, tu es à quel régime ? Ton huile noire qui sort du pot, ça le fait toujours ?

wolfgangamadeus a écrit:Est ce que la vis d'air est bien réglée sur le carbu ? ( 3/4 jusqu'à 1 1/4 ouverte ). Je sais que perso, j'ai dû changer le ressort du boisseau car le système ne revenait plus correctement. Quand tu accélère et que ça s'étouffe, tu es à quel régime ? Ton huile noire qui sort du pot, ça le fait toujours ?

Bonsoir Wolf,

Ben la vis d'air oui 1 1/4 environ, pour le régime difficile de dire vu que cela ce passe aussi bien a la relance et surtout lorsque je dois décélérer et que ensuite je ré-ouvre les gaz ... Parfois si j'ouvre super léger ça passe mais a chaque fois et si j'ouvre trop vite c'est presque systématique, mais j'ai remarqué hier en démontant de nouveau le carbu pour le nettoyer et vérifier, je me suis aperçu que le manchon caoutchouc ou ce loge le carbu coté pipe et cylindre était fendu.... Donc peu être entrée d'air ???? Qu'en pense tu ?? je n'ai pas de nouveau manchon mais pour tester je l'ai recoller pour faire un essai demain je pense...... A suivre

Pour l'huile noir qui sort du pot droit... Oui mais très peu par rapport au début ??
Merci de ton aide et de tes réponses et expérience perso
A+
Phil

J'ai eu un peu le même phénomène que toi, mais au ralenti, quand je m'arrête au feu rouge, et que j'accélère pour redémarrer, le moteur s'engorge et cale. Le flotteur de mon carbu était à moitié rempli. je l'ai changé et réglé la vis d'air, le phénomène a pratiquement disparu. Quand le moteur s'engorge, je pense que la carbu est trop riche en essence. Est ce que ta poignée de gaz revient bien, ton boisseau est'il bien redescendu au ralenti ?

Salut Wolf,
contrairement a toi je n'ai pas ce problème au démarrage... J'ai de nouveau nettoyé le carbu et contrôlé tout, les flotteur sont bon pas de liquide a l'intérieur, la vis d'air est a environ 1.1/4 un peu moins.... Au niveau de la pognée pas de soucis elle revient normalement et pour le boisseau je n'ai pas remarqué de soucis mais je vais revérifier dès que possible, car aujourd'hui il a plu comme vache qui pisse comme dit chez nous
et du coup pas d'essai