fumée blanche cz 453

bonjour, desolé de deranger un dimanche matin, mais mon seul jour de repos , je m'attelle depuis plusieurs jours à juguler une fumée blanche intense sortant de l'échappement d'une CZ 453 en vain, j'ai tout essayé, joint neufs, essence ok, gicleur ok...
ai-je oublié qq chose?
de l'essence fuit par l'entrée d'air, deux trous...
niveaux cuve..?
merci beaucoup pour votre aide
icha du nord

Bienvenue ici

- La fumée blanche sort-elle en permanence ou bien seulement durant les premières minutes après le démarrage à froid ?
- Graissage séparé ou mélange ?
- Sinon la moto fonctionne-t-elle correctement ?

Ensuite vérifier aussi les points suivants :

- Trop plein d'huile dans le carter (si lubrification au mélange et pointeau défaillant).
- Huile inadaptée ou pourcentage trop important (si lubrification au mélange) : 3% en huile minérale suffit largement.
- Fuite sur le carter moteur inférieur.
- Fuite joint de culasse.
- État d'usure du cylindre et surtout des segments.
- Présence d'eau dans le réservoir.
- Joint spi de vilebrequin , si ce dernier fait étanchéité avec la boite de vitesses.

merci beaucoup :
- piston et segments neufs
- joint de culasse, c'est une rondelle ALU neuve
- j'ai vérifié le niveau d'huile carter , je ne vois pas de fuite
la fumée sort dés le demarrage et persiste aux accélérations intense, sinon le moteur tourne bien, le bruit me semble onctueux, agréable d'ailleurs, le seul truc qui m'interpelle c'est cette petite fuite essence par le trou d'air coté air du carbu..
bonne matinée
icha

re: justement me posais la question sur l'étanchéité coté vilebrequin, il n'a qu'une rondelle alu d'étanchéité, y a un joint spi coté allumage, coté transmission primaire, le roulement est à nu..étrange
merci encore pour ton avis

Donc , à moins d'un montage vraiment spécifique , je penser que ton souci vient de là : le moteur fume car il brûle de l'huile de boîte ....

Aurais-tu un éclaté moteur afin de vérifier s'il y a un joint d'étanchéité ou pas ?

En tout cas sur ma CZ 476 , il y a un spi de chaque côté du vilo

salut, en effet sur une cz 476 dont je possède un carter, il y a deux joints spi, sur la 453 il y en a pas, y a une rondelle alu qui fait office d'étanchéité, située entre deux roulements...
oui j'ai la notice, ce matin avant d'aller au boulot, elle fume moins qu'hier, mais helas j'ai trouvé de l'essence sous le carbu..., ça vient de là tu penses l'excès essence qui fume....?
amitiés et bon dimanche

Je ne sais pas si ça vient de là mais ça pourrait !
Apparemment ton pointeau n'est pas bien étanche , ce qui peut entraîner 2 choses au moins :
- l'excédent de carburant continue de couler dans le carter et donc ça fume à mort au démarrage surtout
- comme le pointeau donne plus de carburant que prévu , tu roules trop riche , donc ça fume en permanence sauf à très haut régime (et encore)

Et c'est l'excès d'essence mais surtout d'huile qui est dedans qui provoque cette fumée ....

Commence par vérifier l'étanchéité de ton robinet de réservoir , à fermer impérativement à chaque arrêt , surtout long ...
Vérifier aussi l'étanchéité du pointeau , ainsi que le niveau de cuve (qui peut donner plus ou moins les mêmes symptômes)

bonjour et merci pour ton aide Ludo, on dirait la fumée blanche de l'election du pape PIE....23
hier j'ai nettoyé l'échappement, tu as raison sur le pointeau il fuit tout le temps
j'ai un peu de repos cet PM je vais essayer..
bonne matinée
icha

Allez on attend le résultat des courses .....

Pour plus d'infos générales tu peux consulter le blog fait à propos de ma CZ : http://ludocz.canalblog.com

merci beaucoup Ludo, je suis arrivé à un resultat légèrement mieux, moins de fumées en travaillant sur le niveau de cuve, et gicleur de ralentit, malheureusement il n y en a pas moins de 50
je n'ai plus de fuit du carbu....
on va peut etre élire le pape
encore merci

Si ton ralenti est correct et si ça fume même à haut régime , oublie le gicleur de ralenti , il semble OK et ne participe qu'au premier tiers du régime moteur ....
Mais je vois que c'est en net progrès !
Aussi , sur un 2 tps ancien qui roule peu , ça fume toujours pas mal au début , un roulage d'une bonne dizaine de km à bonne vitesse , "assèche" les pots et le carter moteur ....

oui merci, excellent ta remarque, il a dormi 50 ans dans un garage...pense tu que cela judicieux, que je monte le reste et rouler un peu avec...?
merci

Et comment !!!

Plutôt deux fois qu'une !!!

Voir des anciennes motos de l'est rouler est devenu si rare que c'en est bien triste ......

Et une remise en état de roulage revient nettement moins cher que la première japonaise venue

la fumée risque d'en gener plus d'un...je vais faire un essai ce week end
je disais en annonce si qq un est interessé par deux carter, cylindre d'une 476 qu'il n hesite pas
bonne matinée
icha

la fumée risque d'en gener plus d'un...je vais faire un essai ce week end

Actuellement je roule sans pompe à huile et donc au mélange à 5% pour les premiers 500 km (cylindre réalésé , piston et segments neufs , faut que ça glisse !) et ça fume bien aussi surtout à froid pendant les premiers kilomètres : les joies du 2 tps ancien !

Pour tes pièces mets une annonce dans la section dédiée : https://forumjawa.motards.net/f15-annonces-pieces-et-service

Et sur LeBonCoin aussi, car il y en a régulièrement.

au final election du pape, fumée blanche : cause : niveau de cuve et forme de l'aiguille...ça ne fume plus
merci pour ton aide ludo
icha

De rien vraiment !
Les occasions de bavarder/aider/partager sur ce forum sont si rares .....

je te montrerai le resultat ce week end...
asutuce : tu retires la tige en bronze du flotteur, tu la monte sur un autre en plastique, tu réalises un marquage comme sur celle de l'aiguille du carbu, ainsi tu peux regler le niveau de cuve en faisant glisser cette tige...
ça évité d'en acheter un autre
bonne matinée
icha

il s'agissait en fait d'une erreur d'étanchéité....he oui, l'ordre de serrage du carter...
bonne soirée