Joint d'étrier de frein

Bonjour
Je cherche le joint qui fait l'étanchéité entre les deux demi-étriers de frein avant (JAWA 640)
D'origine c'est un joint de section carrée, on en trouve chez Jawa Pieces
http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-Jawa-2/JAWA/638-639-640/Roue-avant-arri-re/Joint--trier-de-frein-JAWA-638-639-640.html
Mais dépenser 12 euros de port pour un joint à 3 euros, il y a peutêtre une solution moins onéreuse (et plus rapide aussi).


Amitiés
Jean-Luc

Bonjour,

Malgré le fait que les frais de port soit prohibitifs, je ne pense pas que ça soit une bonne idée de "bricoler" un organe de sécurité essentiel tel que les freins.

Celui dit, je n'ais pas non plus de solution de dépannage de te proposer.

Je voulais savoir si remplacer ce joint à section carrée par un joint torique de mêmes dimensions était possible.
D'autres avis?

Amitiés
Jean-Luc,

Ce frein ne serait pas une copie du Brembo , par hazard ? Ca vaut peut-être le coup de te balader avec ton étrier démonté chez un spécialiste du freinage ... Sinon il te reste a en profiter pour commander d'autres bricoles en même temps , les pièces Jawa ne sont pas chères !

moi je l' est remplacé par un normal depuis deux ans et pas de problème .
Il faut juste s'assurérer qu' il ne fonde pas dans le liquide de frein et de le positionner à la graisse lors du montage pour pas qu'il bouge .

J'ai commandé un joint Viton de mêmes dimensions.
Ton post me rassure.

Amitiés
Jean-Luc

JOINTS NBR (OU VITON OU BUTADIÈNE ACRYLONITRILE OU NITRILE)
Composé polymère en butadiène et nitrile-acrylique. La partie nitrile-acrylique peut représenter entre 18 et 50% de la formulation. Bonne résistance au gonflement dans :
Les hydrocarbures aliphatiques, par exemple propane, butane, essence, huiles minérales (huiles lubrifiantes, huiles hydrauliques des groupes H, H-L et H-LP) et dans les graisses à base d'huile minérale, les fluides hydrauliques difficilement inflammables des groupes HFA, HFB et HFC, les huiles et les graisses végétales et animales, les fuels légers, le gasoil.

Résistance moyenne au gonflement dans :
Les carburants à contenu aromatique élevé (Supercarburant).

Gonflement fort dans :
Les hydrocarbures aromatiques, par exemple Benzol, hydrocarbures chlorés, par exemple le Trichloréthylène, les fluides hydrauliques difficilement inflammables du groupe HFD, esters, solvants polaires, de même que les liquides de freins à base de glycol, par exemple ATE et pentosin.

Plage d'utilisation thermique :
Entre -30°C et +100°C. Sous l'action de températures élevées, le matériau se durcit.

Tu risque d'avoir un problème au niveau de la température de fonctionnement.Il faut faire attention les
accidents arrive justement après un petit bricolage que l'on croit sans importance.Pour moi, pas photo
sur un organe de sécurité, je ne rigole pas. C'est trop con d'avoir un gros pépin pour économiser trois
francs six sous.

Je confirme , ne pas jouer avec ça , le liquide de frein est très corrosif , j'en connais un qui s'est retrouvé tout bête devant une fuite révélée avant le départ , pour un mauvais joint torique inadapté !!! Il a eu chaud après coup !

Je remplace un joint Viton par un joint Viton: il n'y aura pas de problème de corrosion!