Allumage électronique

Bonjour à tous !

Vous vous souvenez, cette histoire d'un cylindre qui fume sur ma 639 ?

J'ai peut-être trouvé !

J'ai investi dans un allumage électronique chez le (feu) président des USA (Dallas).

Mais avant de le monter, j'ai voulu vérifier la précision de mon outil de calage du point d'allumage. Cet outil que l'on visse dans le trou de bougie.

Et bien, impossible de trouver le point de rupture du cylindre droit.

En fait, le point de rupture du cylindre droit était......après le PMH

Pas zzétonnant que ça fume !

J'ai donc monté l'allumage électronique (une matinée de travail)


J'ai fait tout comme sur le mode d'emploi...=> le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert,... 0,4 mm au capteur, etc...

Deux coups de kick sans contact, histoire de gaver les cylindres.

Un coup de kick avec contact....=> rien !

Deuxième coup de kick....=> vroum, ça marche ! ! Fiat Lux ! ! !

J'ai fait un essai routier de qq km...=> même pas de panne ! !

L'éclairage est puissant, il ne faiblit pas au ralenti. Le témoin rouge ne s'allume plus non plus au ralenti.



Pour résumer :

Allumage défaillant, régulateur probablement HS (18 volts à 3.000 tr/min), donc, on commande, on reçoit les pièces sous double emballage en une semaine, on monte comme c'est marqué dans la notice, et tout marche du premier coup !

C'est étonnant non ?

Il ne reste plus qu'à rouler...

Merci à Monsieur KE...DY des Etablissements KE...DY.

et en plus, le réglage reste bien stable dans le temps...

Je confirme,...idem sur feu ma MZ 250 TS1/A impossible à démarrer en 6 V, passée en 12V avec allumage électronique pareil à celui vendu par K...Y,...et au premier coup de kick,....pan pan pan,...ralenti stable, éclairage nikel,...enfin que du bonheur...!

Ce serait à refaire, je n'hésiterais pas une seconde, malgré le prix assez conséquent.

A+, Serge.

C'est une super nouvelle ça

un argument en faveur du vape: la partie allumage est autonome, comme un volant magnétique et il est possible de rouler batterie déchargée
ce qui n'est pas le cas avec les premier allumages électroniques, dérivés du modèle à rupteur qui est un pur système batterie bobine qui utilise des capteurs vape et des bobines doubles ou non du même fabricant, mais différentes: en place de la prise montée sur fl, c'est une cosse alimentée en 12v de la batterie...
les références sont différentes

C'est la solution idéale, l'investissement vaut vraiment la peine.

geuledebois a écrit:un argument en faveur du vape: la partie allumage est autonome, comme un volant magnétique et il est possible de rouler batterie déchargée.

C'est ce que m'avait d'ailleurs Monsieur KE...DY