ouvrir une 640...

je suis donc obligé de faire une autopsie...
mon projet est de mettre en photos les opérations qui "posent problème"
ça va être long, car je suis loin de mes outils, juste ce qui se trouve das ma caisse de bord et que je dois pratiquer dans un deux pièces minuscule, ou l'on vit à trois dont mon petit fils...
raison de ma présence à Strasbourg...
première opération sortir l'alternateur

ôter les deux vis qui tiennent le capot et le porte charbons

sur les premières séries le doigt contact était simple il y avait deux contacteurs vape 01 et deux bobines, les versions suivantes ont reçut un doigt contact double, calé à 180° ce qui permet de n'utiliser qu'un contacteur et les bobines vape double powerdynamo propose un kit pour ceux qui ont des allumages a rupteurs...
comme toutes les motos de l'est on trouve des mises à jour techniques

je repart au ravitaillement en w40....

je remercie fred et pierre de l'amicale MZ pour leurs, precieux, renseignements...

et d'abord pourquoi k'tu l'ouvres ce pov'bourrin???????
il t'a fait des misères?

, il joue des castagnettes avec un roulement...
ça fait pas sérieux pour une mécanique tchèque,
j’aimerai retrouver la douce musique à laquelle j’étais habitué...
budget de retraité qui me prive de l'aide des professionels, et besoin de me sécuriser pour une panne possible ...

Effectivement une tchèque qui fait du flamenco,c'est pas sérieux
En tout cas c'est sympa de faire partager tes travaux:C'est bien utile,je suis ça avec intérêt

Très bonne idée que de faire partager ce démontage, la doc JAWA manque une peu d'images il est vrai.
Merci à toi Geuledebois "Sans le U"

Amitiés
FRED

le "U n'entrait pas sur le tableau arrière de mon dériveur en contreplaqué: un authentique Fireball dont le nom est mon pseudo, construction amateur avec avaleur de spi, qui m'a donné des joies aussi grandioses que mon attelage actuel...
certes en ce moment il est malade mais mon objectif est de retourner aux millevaches...
pour la picole, je fais gaffe depuis mon accident cardiaque...

Oui, j’avais lu cette explication il y a déjà quelques temps ,mais je ne sais plus ou, un autre forum peut être?
Il est vrai qu'avec l'explication du pseudo ,ça fait tous de suite moins picole
Amitiés
FRED

Salut GDB tu en es ou du démontage de ton 640. Je me demande si je vais pas faire pareil... mais avec un 638:1:

un peut en stand by, pour raisons familiales et manque d’éclairage continu dans la cave...
j'ai monté sur le side le moteur de rechange pour pouvoir rouler un peut...
dés que ça va mieux, je ré-attaque...

Ben ,comme je suis en vacance cette semaine et que personne ne voulais sortir cette APmidi...
J'ai fais ....

Du nettoyage


C'est propre


Et du démontage



Beurk...



Et j'ai pleuré pour le devant
+1 segment collé dans la gorge.



Et pour le derrière aussi



Demain ,je mesure ovalisation conicité.

Amitiés

FRED

Et t'as réussi à enlever les axes des pistons sans paumer les aiguilles ?



T'as fait comme l'Anglais et sa cabane au fond du jardin ?

Ou t'as un autre truc ?

En tout cas, merci pour ces photos, je suis impatient de voir la suite

JeanPa a écrit:Et t'as réussi à enlever les axes des pistons sans paumer les aiguilles ?



T'as fait comme l'Anglais et sa cabane au fond du jardin ?

Ou t'as un autre truc ?

En tout cas, merci pour ces photos, je suis impatient de voir la suite

Pour les aiguilles, j'ai mis les pistons à l'horizontale (voir photos n°4) bon ok, c'est impossible si le moteur reste dans le cadre (imagine la moto accroché à un palan au plafond )mais à l'établi c'est nickel,les aiguilles tombe gentiment dans le piston .
Amitiés
FRED

Bonsoir,

J'ai trouvé ça : http://www.kittel.co.at/bassena/?q=node/28

Démontage et remontage d'une 638, avec de jolis photos.

Texte en allemand...

JeanPa a écrit:Bonsoir,

J'ai trouvé ça : http://www.kittel.co.at/bassena/?q=node/28

Démontage et remontage d'une 638, avec de jolis photos.

Texte en allemand...

Jolie, Merci JeanPa

pour se faciliter la vie au remontage, il existe désormais des cages à aiguilles...