jawa perak type 11 1951

bonjour à vous

je viens il y a quelque temps de me faire un petit plaisir

tout d'abord il va falloir que je m'occupe de la partie administrative. 

j'ai acheté cette moto à une mamie dont le mari venait de mourir

Elle l'embarrassait vraiment, ce qui a fait mon bonheur. Elle n'a malheureusement pas de carte grise. La mamie m'a donc fait un papier attestant de la vente.

Le papy "Marcus" de son ptit nom l'a stockée pendant 8 ans dans son garage  !!!

il a commencé à démonter l'allumage et l'embrayage.. Il devait certainement chercher une panne mais laquelle..?
A moi de trouver..


Une fois l'administratif passé.......je compte m'attaquer au moteur. Je suis donc preneur par anticipation de tout conseil ou doc technique d'époque si ça existe : manuel d'atelier par exemple,...etc.

merci par avance.

voici quelques photos

Bien cordialement

peut être que l'embrayage est coller ?

aussi t'en qu'a y être changer les spy vilebrequin

pour l'huile de boite mets si de la sae30 ou hv32, sur suzuki 250 rm la hv46 et plus épaisse et donc a froid ça embraye pas, la hv32 est vraiment pas mal qu'en tu sais pas quoi mettre

tu a aussi la dexron 2 minéral, c'est une huile qui peut faire boite, pont, direction assisté, fourche, amortisseur, bref un peut de tout

pour le reste, ba change le condensateur par un de marque ou un fluky dit "magique"

nettoie les platines au papier ponce fin, idem la bougie, refait toute les masse, métal a nus et une fois fini et montez tu enduit de graisse pour éviter la rouille

une fois que tu a tout régler au moment de remonter le carter imbibe légèrement le joint papier avec de la graisse, puis remonte, huile ect...

ET LA ! tu pourra démarrer, donc tu te débrouille pour que du mélange propre arrive au carbu, carbu propre bien sur, met du dégrippant dans le troue de la bougie genre une bonne seconde, et démarre

Bonsoir!

Félicitations, c'est une belle trouvaille! Je trouve que ces Perak sont vraiment belle et fine question ligne.

Bonne continuation.