Accueil
chez louis.de j(ai trouvé ça:
voici comment ça fonctionne:
Desserrer la vis (A) de la tige détectrice de façon à ce que la tige soit mobile librement
Dévissez la partie avec l' échelle repère jusqu’à ce que sa partie filetée soit presque entièrement sortie du corps de l'outil .
Régler l'échelle repère sur la position zéro
Monter l'outil dans la culasse (assurez de ne pas la dérégler).
Faites monter le piston doucement en tournant le vilebrequin doucement à l´aide d´un outil pour trouver le point mort haut
La tige (B) se trouvera dans sa position la plus haute.
Bloquez la tige avec la vis de serrage.
Redescendez le piston vers le point mort bas.
Pour régler en millimètres, selon le manuel du véhicule, le point d´allumage avant le point mort.faire rentrer la partie avec l’échelle repère (tourner à droite)
Un trait de l’échelle repère correspond à 0,1 mm.
1 tour= 10 traits
au hasard
Pour un réglage de 2,5 mm avant point mort il faut donc tourner de 2 tours et 5 traits.
Faire remonter (dans le sens de rotation normal) doucement le piston jusqu’à la buttée réglée.
Le point d´allumage est trouvé
Avec un allumage a rupteur, pour le réglage de l'allumage il faut, en plus, une lampe témoin connectée au contact No 1 de la bobine. au rupteur et à la masse
pour les allumages électronique ,si on dispose d'une lampe stroboscopique, on trace un trait, de couleur claire, sur le carter et sur le rotor.
voici comment ça fonctionne:
Desserrer la vis (A) de la tige détectrice de façon à ce que la tige soit mobile librement
Dévissez la partie avec l' échelle repère jusqu’à ce que sa partie filetée soit presque entièrement sortie du corps de l'outil .
Régler l'échelle repère sur la position zéro
Monter l'outil dans la culasse (assurez de ne pas la dérégler).
Faites monter le piston doucement en tournant le vilebrequin doucement à l´aide d´un outil pour trouver le point mort haut
La tige (B) se trouvera dans sa position la plus haute.
Bloquez la tige avec la vis de serrage.
Redescendez le piston vers le point mort bas.
Pour régler en millimètres, selon le manuel du véhicule, le point d´allumage avant le point mort.faire rentrer la partie avec l’échelle repère (tourner à droite)
Un trait de l’échelle repère correspond à 0,1 mm.
1 tour= 10 traits
au hasard
Pour un réglage de 2,5 mm avant point mort il faut donc tourner de 2 tours et 5 traits.
Faire remonter (dans le sens de rotation normal) doucement le piston jusqu’à la buttée réglée.
Le point d´allumage est trouvé
Avec un allumage a rupteur, pour le réglage de l'allumage il faut, en plus, une lampe témoin connectée au contact No 1 de la bobine. au rupteur et à la masse
pour les allumages électronique ,si on dispose d'une lampe stroboscopique, on trace un trait, de couleur claire, sur le carter et sur le rotor.
» [a vendre] 125 CZ type 476
» en voila du deux temps !
» coupures electriques
» présentation Jean Larrieu
» CZ 476/477
» Jawaparts
» Recherche pour 175 CZ 450 de 1962
» bourse de faramans
» interessant !
» Présentation
» bonne année