Salut les copains, y-t-il quelqu'un dans l'auditoire qui peux m'éclairer sur le carbu Jikov... Cette putain d'invention de l'ère stalinienne a décidé de me faire suer aujourd'hui. voilà en bref l'histoire...je suis au remontage de ma 453 1963 et mon carbu jikov perdait toujours du carburant et impossible d'étancher son humeur. Mal m'en pris de commander un carbu flambant neuf chez Jawashop mais il s'agit d'un 26 mm (22mm sur ma 453)parait que c'est pas grave qu'il soit plus gros... De toute façon il perd autant de carburant que le vieux... j'ai modifié le niveau de l'aiguille du flotteur (il est ajustable sur le nouveau carburateur)mais rien n'y fais il coule autant que l'ancien... Le moteur n'apprécie pas du tout la quantité de carburant qui se déverse...(pas mal trop riche le mélange, le silencieux crache de l'huile et de l'essence non brulé.)comment se fait-il que le flotteur n'obstrue pas l'arrivé d'essence. J'ai essayé manuellement le pointau de l.aiguille dans l'arrivé de carburant et il ne ferme pas étanche...est-ce normal. S.V.P. des renseignement sur cette salopperie de Jikov soviétique.
P.S. Il y a une vis d'ajustement sous mon ancien carbu...une aiguille qui ferme et ouvre l'entrée du gicleur principale. Je n'ai pas vue cette vis dans aucun document...s'agit-il d'une modification hérétique d'un ancien propriétaire ma 453???
P.S. Il y a une vis d'ajustement sous mon ancien carbu...une aiguille qui ferme et ouvre l'entrée du gicleur principale. Je n'ai pas vue cette vis dans aucun document...s'agit-il d'une modification hérétique d'un ancien propriétaire ma 453???
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