Présentation/Rénovation CZ 476

Bonjour à tous,

Je viens à vous pour solliciter votre aide et vos lumières ! J’ai hérité d’un oncle une CZ 476 qui me semble être en bon état extérieur (elle n’a pas tourné depuis plus de 20 ans mais était entreposée dans une cave).
Je n’ai absolument aucune connaissance en mécanique mais remettre ce bolide en marche me donne envie d’apprendre et je n’ai pas peur de passer du temps les mains dans le cambouis ! (Je suis étudiant et prépare un examen pour la fin de l’année et la mécanique me semble être un bon passe temps pour me changer les idées !)
Pour le moment j’ai simplement commencé par la nettoyer, vider l’essence du réservoir (qui trempe maintenant depuis 2 jours dans 10 litres de coca pour enlever la rouille), mais avant d’en faire plus j’ai plusieurs questions pour les spécialistes :

- Pensez-vous qu’avant d’essayer de la faire démarrer je devrais la démonter et la nettoyer/vidanger (carburateur, embrayage, fourche avant, suspension arrière…)
- Si oui, pensez-vous qu’un néophyte total en mécanique (moi !) puisse faire rouler à nouveau cette moto où il serait plus sage de rester modeste et de la confier à un pro ?
- Il n’y avait plus de batterie à son emplacement, quel type dois je acheter pour la remplacer ? (j’ai vu sur un site marchand des batteries de marque BS ou YUASA, de type : B49-6, 6V, 8AH).
- Je recherche un manuel d’entretien, pouvez vous m’indiquer comment m’en procurer un ?

D’avance un grand merci pour votre assistance !
Paul

 Bonjour, et bienvenu parmi nous.
Pour la documentation technique, je peux t'envoyer par mail la copie de la RMT N°19 consacrée aux CZ 125 et 175, ainsi qu'une édition 1971 du manuel d'atelier en français.
Envoie moi ton adresse par la messagerie en mail perso, et je t'enverrai ça. La RMT fait 9,8MO, et le manuel 3,7MO.
Ensuite, avant de rentrer dans le détail, ce serait bien si tu nous mettais quelques photos de ta belle endormie. Est ce que tu sais de quel année est le modèle?
Dans l'attente de te lire,
cordialement.

Bonjour Emmanuel,

Merci pour ta réponse et la doc (je t'envoie mon adresse en MP).

Voici quelques photos du bolide qui date de 1976 !

http://i57.servimg.com/u/f57/18/85/46/46/pa011513.jpg

http://i57.servimg.com/u/f57/18/85/46/46/pa011514.jpg

http://i57.servimg.com/u/f57/18/85/46/46/pa011515.jpg

http://i57.servimg.com/u/f57/18/85/46/46/pa011610.jpg

Bien cordialement.

Paul

Je n'avais pas lu le message, mais je t'ai envoyé les docs. D'après la vignette de ton avatar, j'avais déjà identifié la moto comme étant de 1976. Je suis trop fort   .
La base semble plutôt très saine, et à moins d'un gros loup  mécanique, tu ne devrais pas avoir beaucoup de mal à la faire fonctionner. On rentrera dans les détails au fur et à mesure, mais par pitié, dépêche toi de virer cet abominable porte-bagages. A moins que tu n’ai l'intention de faire de la livraison de pizzas, ça sert juste à être moche selon moi  .
Cordialement.

Bonjour Emmanuel,

Bien joué pour l'identification ! C'est rassurant si elle te parait saine, en espérant qu'il n'y ait pas de loup mécanique..
Ok même si je suis étudiant je n'avais pas prévu de livrer des pizzas avec ! Aussitôt dit aussitôt fait porte bagage viré avec succès et effectivement ça lui donne bien meilleure tête !

Bien cordialement.

Paul.

Bonjour et bienvenue....  

 
j'ai exactement la même machine que toi et elle joue aussi la belle au bois dormant. je l'ai achetée neuve étant étudiant, et je l'ai ensuite négligée. mais depuis peu j'ai décidé de la redémarrer.
concernant la batterie, prend la plus grosse qui puisse rentrer, sans pour autant risquer le court circuit!!
la ref. B39-6 fait pratiquement la taille de la batterie d'origine, mais son ampérage est un peu léger pour rouler avec le phare allumé en permanence. actuellement, j'ai une 6N11 qui m'avais été donnée par un copain et qui est morte. j'avais bricolé le support pour qu'elle rentre, mais c'était au chausse-pied! concernant la question de la consommation du phare, tu peux toujours tricher si tu sais que tu ne rouleras pas de nuit -ou très peu- avec une ampoule de cyclo. CA brille, ça rassure la marée-chaussée, mais l'éclairage est inexistant.
Au fait, après avoir regardé tes photos, le klaxon est fixé sur le cadre, pas sur la fourche!!! Ca s'est plus grave que le porte-bagage!  
Je plaisante bien sûr... quoique... 

Salut,
je la trouve très bien ta moto, j'aurais aimé partir d'une base aussi saine ; j'aime la forme du réservoir et les deux nuances de vert.
Bref, avec un peu de travail, tu auras un beau jouet ! voire un moyen de locomotion sympa !
Bon courage à toi et bienvenu.